柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触点开关被凸轮机构顶开时，中级考试电源线路板被关闭，起动，电磁铁中级考试电机绕线中的功率十分快减退到零，电磁铁相邻和铁心中的磁场强度也十分快衰减以致不见，由于在起动，电磁铁的次级电机绕线中发生检测直流交流电压，分为次级直流交流电压，在这其中使用的功率分为次级功率，次级功率流经的电源线路板分为次级电源线路板。

接线柱断线后，新的相电电容式流急剧下降的速度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中会形成的感应灯相端电流值电压越高，越简单穿透爱的起火磁圈腐蚀痕迹。当起火磁圈铁心中的磁通發生变动时，仅仅在次级绕阻中会形成超高电容式(互感相端电流值电压)，还也在新的绕阻中会形成自感相端电流值电压和相电电容式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为驱除自感瞬时电流值量电流值和瞬时电流值量的不好影响到，在关闭电源器接线柱区间内并接有滤波电溶器C1。在接线柱分类建立瞬时，自感瞬时电流值量向滤波电溶器充电桩，应该大于接线柱区间内的火光，t加速中级证书瞬时电流值量和磁通的衰减，并升高了次级瞬时电流值量电流值。